Гідропідсилювач керма полегшує поворот керма, робить керування плавним та зручним. А щоб ГУР служив якнайдовше - потрібен правильний догляд.
Олива ГУР - що це
Олива у гідропідсилювачі допомагає обертанню керма, передає зусилля на колеса за рахунок тиску в системі. Також масло ГУР служить мастилом для механізму рейки, охолоджує і оберігає від корозії.
Планову заміну масла проводять раз на 1-2 роки або не рідше за 100 000 км. А термінову або екстрену заміну проводять, якщо вийшов з ладу насос або інший елемент гідросистеми.
Водії зазвичай не змінюють оливу по 3-4 роки, що обертається проблемами:
- У відпрацьованому маслі накопичується сміття, металева стружка та продукти зношування. Це шкодить гідросистемі, особливо фільтру в бачку ГУР. Він забивається, йде наднавантаження, як наслідок - зламаний насос ГУР.
- Олія для ГУР не така гігроскопічна, як гальмівна рідина, але теж вбирає конденсат. Вода викликає корозію кермової рейки.
- Конденсат в маслі підвищує в'язкість олії взимку, вона не може нормально циркулювати, йде навантаження на вузол та ущільнювачі, система розгерметизується, тече, з'являється гул.
- У спеку олія з рідким конденсатом і не створює потрібного тиску. Кермо стає тугим, провертається ривками.
Якщо взимку увімкнули запалення і почули гул, який пройшов коли прогрілося масло - проблема з перевантаженням насоса, що скорочує термін служби. Для профілактики - міняйте олію ГУР перед початком зими та наприкінці весни.
Рідини, що використовуються в гідропідсилювачі, можна розділити за кількома критеріями:
- Колір;
- склад;
- Різновид.
- Червоне
- Жовте
- Зелене
Керуватись лише колірною градацією при виборі оливи неправильно, хоча така практика широко поширена серед автовласників. Також часто вказується, якого кольору рідини можна змішувати, а які не варто.
Змішування протипоказане рідинам за складом, а не за кольором, і оскільки зараз у будь-якому кольорі може бути представлена як мінералка так і синтетика, слід ставитись до цієї інформації дуже обережно.
Червоне трансмісійне масло ATF, як правило, синтетичне, еталонною вважається марка Dexron від General Motors, але є продукти інших виробників, такі як Revenol, Motul, Shell, Zic і т.д.
Жовте, вироблене концерном Daimler та за його ліцензією масло, використовується у гідропідсилювачах Mercedes-Benz. Буває синтетичним та мінеральним.
Зелена олія. Здебільшого багатофункціональні та універсальні рідини, за складом можуть бути як синтетичними, так і мінеральними. Використовуються у гідропідсилювачах, підвісці та інших системах, що передбачають роботу на рідинах. Змішувати з іншими кольорами не можна, за винятком випадків, коли виробником заявлена повна сумісність, наприклад Comma PSF MVCHF, сумісна з деякими видами Dexron.
Склад рідини
За складом рідини ГУР можна розділити на мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Хімічний склад визначає базовий набір функцій олії:
- В'язкі характеристики;
- Змащувальні властивості;
- Захист деталей від корозії;
- Перешкода піноутворенню;
- Температурні та гідравлічні властивості.
Синтетику та мінералку не можна змішувати між собою, оскільки види присадок у них мають кардинальні відмінності.
Синтетика
Це високотехнологічні рідини, при виробництві яких використовуються найсучасніші розробки та присадки. Нафтові фракції для синтетики проходять очищення гідрокрекінгу. Поліефіри, багатоатомні спирти та набори присадок наділяють їх визначними характеристиками: широкий діапазон робочих температур, стійка масляна плівка, тривалий термін служби.
Головна причина, через яку не можна заливати гідравлічну рідину на синтетичній основі в ГУР, призначений для мінеральних – її агресивний вплив на гумові вироби, яких у гідропідсилювачі багато. Там, де застосовується синтетика, гума має зовсім інший склад і виготовлена на силіконовій основі.
Напівсинтетика
Суміш синтетичних і мінеральних масел, завдяки чому останні набувають значних поліпшень характеристик: зниження піноутворення, плинність, тепловідведення.
До напівсинтетичних відносяться такі відомі рідини як: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III та інші.
Мінералка
Оливи на мінеральній основі містять у собі нафтові фракції (85-98%), решта припадає на присадки, що покращують робочі характеристики гідравлічної рідини.
Використовуються в гідропідсилювачах, що містить ущільнювачі та деталі на основі звичайної гуми, оскільки мінеральна складова нейтральна і не шкідлива для гумових виробів, на відміну від синтетики.
Мінеральні оливи
Мінеральні рідини для ГУР найдешевші, але й термін служби у них невеликий. Хорошою мінералкою вважається Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркування IID включно також були мінеральними.
Різні види олій
Dexron – окремий клас ATF рідин від General Motors, що випускаються з 1968 року. Дексрон є торговою маркою, виробляється як GM, так і іншими фірмами за ліцензією.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматичних трансмісій, що часто використовуються японськими автовиробниками та в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дослівно перекладається як рідина гідропідсилювача керма.
Не змішуйте синтетику та мінералку, а також різні кольори, якщо на це немає прямої вказівки. Якщо подітися нікуди, і доводиться лити те, що є під рукою, при першій можливості замініть цю суміш на рекомендовану.