Перший метод – мультиметр
Не у всіх є тестер, але це потрібна річ як для автомобіля, так і для домашнього господарства, тому краще придбати його. Також прилад напевно знайдеться у когось із знайомих. Як перевірити генератор на працездатність мультиметром? Насправді, це елементарний спосіб перевірки генератора.
Для початку потрібно перевести прилад у положення вимірювання напруги постійного струму на 20 В. Після цього проводяться виміри на клемах акумулятора із заглушеним двигуном. Значення повинні бути в межах 12,5-12,7 Ст.
Після цього потрібно запустити авто, але не газувати і не включати ніяких електронних систем. Значення тестера повинні збільшитися до 14 -14,5 В. При цьому деякі сучасні автовиробники заявляють, що сьогодні напруга в 14,8 В - це також нормально.
Після цього потрібно дати навантаження на електричний ланцюг. Для цього включаються фари, обігрів салону та стекол, протитуманки та аудіосистема. Напруга при цьому просідає до 13,8-14 В. Якщо ж значення, наприклад, 13,6 і нижче, то генератор зношений, або несправний і потрібно його ремонтувати.
Другий метод - зняття клем з АКБ
Наступний варіант, як перевірити генератор на машині, не знімаючи його, полягає в скиданні клем з АКБ. Це старий метод, який не вимагає ніяких інструментів, а працює з більшістю моделей авто. Проте варто бути обережними.
Запускаємо двигун і даємо відносно невелике навантаження на мережу (обігрів заднього скла або вмикаємо фари). Коли автомобіль продовжує працювати, потрібно зняти клему з мінусу батареї (для цього знадобиться ключ на 10). Забираємо її убік.
Якщо в роботі машини не спостерігається змін, фари так само горять, то з генератором все гаразд. Але якщо двигун моментально затих, то генерація електрики не здійснюється. Необов'язково це проблема з генератором, можливо, стався обрив ланцюга.
Перезаряд батареї
Знати, як перевірити генератор варто не тільки для того, щоб визначити недозаряд, також можливий і перезаряд, що згубно впливає на батарею. Це призводить до того, що електроліт "википає" і незабаром акумулятор вийде з ладу.
Якщо ви помітили білі патьоки зверху на корпусі батареї, то це і є свідченням того, що електроліт закипів і частина його випарувалася. Це означає, що генератор продовжував заряджати АКБ навіть після повної зарядки. Найчастіше проблема у реле-регулятора, яке вийшло з ладу.
Далі для перевірки також буде потрібний мультиметр. Перекладаємо його в те саме положення, що і під час перевірки недозаряду. Запускаємо двигун і вимірюємо напругу на клемах акумулятора. Якщо значення перевищують 14,9 Вольт, то йде перезаряд. Потрібно міняти реле, інакше АКБ буде зіпсовано.
Стабільна робота генератора впливає термін експлуатації акумулятора. Згубно впливає як недозаряд, так і перезаряд. Можна перевірити справність агрегату, не знімаючи його з машини. Для цього є два нескладні та робочі способи.