Почему перегорает предохранитель: ищем причины

Предохранители защищают все электрические цепи — как в бытовой технике, так и в автомобилях. Но они одноразовые, а если перегорают, то их можно только заменить. Но прежде чем поставить новый, важно понять, по какой причине сгорел предохранитель в машине. Поэтому разбираемся, почему перегорает предохранитель и что с этим делать. 

Обычно предохранители располагаются в специальных пластиковых блоках. Их может быть несколько, хотя в бюджетных автомобилях чаще всего один — он расположен либо в салоне под передней панелью, либо под капотом. Блок предохранителей всегда прикрыт крышкой, но она легко открывается (крепится на защёлках). Это сделано как раз для того, чтобы при необходимости можно было заменить предохранитель без специального инструмента. 

В автомобилях используют два основных типа предохранителей: цилиндрические и ножевые.

Цилиндрические представляют собой бочонок, на концах которого есть электрические контакты. Эти контакты соединены между собой тонкой металлической лентой определённой ширины (перемычкой). Когда ток в цепи превышает допустимое значение, лента не выдерживает, нагревается и перегорает. Визуально это хорошо заметно.

В современных моделях используют предохранители ножевого типа. Здесь контакты спрятаны в плоский пластиковый корпус (отсюда и название), а перемычка между ними сделана в виде проволочки определённой толщины. Обычно и в случае с такими предохранителями легко понять, цела ли она, — достаточно просто вынуть деталь и посмотреть.

Кстати, на совсем старых автомобилях применялись многоразовые предохранители. Они были разборными, а запас проволочки был намотан на контакты — сгоревшую перемычку можно было заменить новой.

Как понять, что предохранитель сгорел в машине, если ему уже много лет и корпус потерял прозрачность или изначально был непрозрачным? Есть два варианта. Самый правильный — взять мультиметр, включить его в режим прозвона и коснуться щупами контактов (разумеется, вытащив предохранитель из гнезда). Если прибор зазвенит или покажет нулевое сопротивление — значит, предохранитель исправен. 

Но если у вас цепь отключилась где-то в дороге, можно использовать другой способ. Просто берёте соседний предохранитель того же номинала и устанавливаете его вместо того, в отношении которого есть подозрения. Если в цепи ток появился — значит, источник проблем найден. Кстати, в новых машинах часто прямо в блок или в его крышку производитель вкладывает 2–3 запасных предохранителя. 

Если предохранитель перегорел, у этого может быть несколько причин. Давайте разберём самые частые. 

Произошло короткое замыкание

Если два провода с разной полярностью коснулись один другого, происходит замыкание цепи накоротко. Сопротивление у неё минимальное, а сила тока, соответственно, возрастает на порядки — предохранитель в цепи как раз и нужен для таких ситуаций. Как только ток начинает расти и превышает (примерно) номинал предохранителя, его нить перегорает и цепь размыкается. Если бы его не было, короткое замыкание вывело бы из строя аккумулятор и/или генератор, а сгореть могла бы вся машина.

Явный признак короткого замыкания — мгновенное перегорание нового предохранителя при попытке вставить его в гнездо. Если такое происходит, изучайте, что входит в защищаемую цепь, и ищите место (или устройство), где произошло замыкание. 

Превышен максимальный порог силы тока

Бывают и другие ситуации. Например, вы долго ездите без всяких проблем, а тут включаете какой-либо потребитель в розетку и сгорает предохранитель прикуривателя. Такое случается, если на одну цепь «навешивают» слишком много потребителей. Часто электрики, подключая дополнительное оборудование, запитывают его ветки, к которой подобраться легче всего. В итоге, пока потребители работают поочерёдно или хотя бы не все сразу, значение тока не превышает максимальное. Но как только включите полную нагрузку, выгорает предохранитель.

Способ решения проблемы только один: оценить потребление тока всеми устройствами и оставить в цепи лишь те, которые выдержит предохранитель. Остальные переключить на другие ветки электросистемы или протянуть отдельную. Если перегорает предохранитель прикуривателя, значит, вы подключаете в него слишком большую нагрузку. Многие автотуристы пытаются использовать гнездо прикуривателя для чайников или кофеварок на 12 В, но у них большая мощность потребления и цепь может не выдержать.

Неправильный метод решения такой проблемы — установка более «мощного» предохранителя. Он, конечно, уже не сгорит. Но большой ток может вызвать перегрев проводов, того же прикуривателя и, как следствие, горение изоляции или пожар.

Установлен предохранитель меньшего номинала

Почему сгорает предохранитель, когда никаких дополнительных устройств не подключалось? Возможно, это ситуация обратная вышеописанной: в гнезде установлена деталь не того номинала. Такое случается — например, у предыдущего хозяина автомобиля в дороге сгорел предохранитель, а чтобы доехать до дома, он взял из ремкомплекта другой (из тех, что были в наличии), поставил его в гнездо, и всё заработало. И потому сделать обратную замену он просто забыл. 

Дальше вероятен сценарий предыдущего пункта. Какое-то время никаких проблем не возникает, но как только нагрузка станет критической, предохранитель меньшего номинала сгорит. Что делать? Сверить номинал сгоревшего со значением в документации. Возможно, достаточно установить подходящий предохранитель, и проблема исчезнет. 

Нарушен контакт предохранителя с колодкой

Ещё одна причина, почему горит предохранитель конкретной цепи. Иногда контакты в колодке ослабевают, покрываются окислами или ржавчиной. Тогда нарушается контакт предохранителя и колодки. В результате обе детали сильно нагреваются, и «ножка» может перегореть.

Особенно этим «прославились» цилиндрические предохранители, которые удерживаются в своих гнёздах за счёт упругости контактов колодки. Часто от перегрева у них в первую очередь деформировался пластиковый корпус. А поскольку он служит распоркой между контактами, они окончательно перестают касаться колодки, и соединение теряется.

Если вы выяснили, что предохранитель сгорел, нужно его заменить. Для того, чтобы вынуть старый из гнезда, лучше использовать специальный пластиковый пинцет — его обычно тоже вкладывают в блок предохранителей. Это особенно касается цилиндрических моделей: если в цепи есть короткое замыкание и вы коснётесь одновременно двух контактов, может ударить током. А главное: вытащить пальцами предохранитель из колодки, не трогая соседние, довольно сложно. С пинцетом процедура упрощается. 

1. Выключаем зажигание и все возможные в данной цепи потребители.
2. Цепляемся за перегоревший предохранитель пинцетом и тянем его строго на себя, чтобы не повредить гнездо. В случае с ножевым предохранителем это может потребовать заметного усилия.
3. Уточняем нужный номинал нового предохранителя. Самый надёжный способ — посмотреть на крышку отсека предохранителей, на ней обычно расписаны все номера гнёзд и нужные номиналы. Вариант попроще — посмотреть ту же информацию на самом предохранителе. Номинал ножевых предохранителей можно определить и по цвету корпуса. 
4. Вставляем новый предохранитель в гнездо. Если при этом заметно сильное искрение — возможно, в цепи есть короткое замыкание (тогда замена не поможет) или неучтённый потребитель энергии, увеличивающий нагрузку на предохранитель.