Навіщо користуватися розкоксуванням двигуна і як правильно це робити
Продукти руйнування олії та незгорілі залишки палива стають причиною залягання поршневих кілець, прискореного зносу циліндропоршневої групи, підвищеної витрати олії та безлічі інших неприємностей.
Що таке розкоксування двигуна
Розкоксування двигуна - це процедура глибокого очищення деталей двигуна від нагару, шламу та інших відкладень, які неминуче утворюються на внутрішніх поверхнях агрегату в процесі роботи. Практично всім сучасним двигунам внутрішнього згоряння доводиться довго працювати в умовах максимального навантаження та малих обертів. У цих умовах підвищується ризик детонації паливоповітряної суміші та неповного її згоряння.
При температурному руйнуванні моторного масла і залишків палива, що не згоріли, на поршнях, кільцях і клапанах утворюються коксові відкладення, що заважають нормальній роботі двигуна. Коли кількість нагару стає занадто великою, відбувається порушення рухливості поршневих кілець і, як наслідок, падіння компресії. Кільця перестають щільно прилягати до стінок циліндрів та виконувати свої функції.
Невпевнений запуск мотора, троїння, падіння потужності, жор масла і підвищений знос - ось лише деякі наслідки цього процесу. Розкоксовування двигуна може мінімізувати негативні наслідки і в прямому сенсі змити з внутрішніх поверхонь двигуна шкідливі відкладення.
Виконати розкоксування двигуна можна як самостійно, так і в профільних сервісах. У цьому вам допоможуть спеціальні хімічні засоби (і не тільки вони) – сольвенти та високоактивні розчинники. Багато хто з них дозволяє виконувати процедуру без розбирання двигуна і використовується, у тому числі, у профілактичних цілях.
Коли потрібна розкоксування
Для коректної роботи двигуна вкрай важливими є три фактори: рухливість поршневих кілець, чистота камер згоряння та щільна посадка клапанів. На відносно «свіжому» двигуні ці умови виконуються добре. У міру накопичення у циліндрах нагару ситуація сильно змінюється – ефективність двигуна починає падати.
Поршневі кільця, що відповідають за компресію та відведення залишків олії зі стінок циліндрів, через кокс залягають у канавках і втрачають рухливість. Одночасно порушується передача тепла через кільця до стінок блоку циліндрів, що призводить до зростання температури поршневих кілець. Незняте зі стінок через порушення рухливості кілець олія активно згоряє, що призводить до ще більшого закоксовування мотора і детонації в камерах згоряння.
Поршні із залеглими кільцями починають задирати стінки циліндрів. Нещільно клапани, що закриваються з-за нагару, перегріваються і руйнуються. Забруднюються впускні та випускні канали, страждають кисневі датчики та каталітичний нейтралізатор. Двигун прискореними темпами рухається до капітального ремонту або до повної заміни на контрактний.
Нагар і супутні проблеми неминуче наздоганяють будь-який ДВС як бензиновий, так і дизельний. Важливо не допустити сильного забруднення двигуна і вчасно очистити його від нагару. Показання до промивання можуть бути такими:
Великий пробіг
За спостереженнями фахівців, на більшості сучасних двигунів щільний шар нагару утворюється вже до 100-150 тис. км пробігу. Навіть якщо мотор не виявляє ознак втоми, то має сенс проводити профілактичне миття від нагару, не чекаючи таких серйозних цифр на одометрі — раз на 30–50 тис. км. Такий підхід дозволить змивати відкладення в режимі, що щадить, і не доводити мотор до стану, коли нагар можна буде видалити лише механічним шляхом.
Найчастіше автолюбителі думають про чищення від нагару, коли проблеми вже є:
- Підвищена витрата олії
- Синій дим із вихлопної труби
- Велика кількість чорного нагару у вихлопній трубі
- Зниження потужності двигуна
- Поганий відгук на педаль газу
- Невпевнений запуск
- Підвищена витрата палива
Таким чином до розкоксування двигуна варто вдаватися у двох випадках. Для профілактики з метою зменшення коксової шуби в камерах згоряння та збільшення ресурсу. І коли очевидно, що саме сильна закоксованість є причиною некоректної роботи мотора та підвищеного чаду олії.
Зрозуміти, чи допоможе розкоксування у вашому випадку, можна виключно за допомогою поглибленої діагностики, що включає відеоендоскопію циліндрів (допомагає визначити ступінь зносу циліндро-поршневої групи) і турбіни (якщо вона є), замір компресії (визначає стан кілець), огляд системи вентиляції картерних газів (дозволяє виявити відкладення та олію в системі) та огляд елементів масляної системи (визначає наявність відкладень).
Як проводять розкоксування двигуна
Розкоксування двигуна без розбирання агрегату можна здійснити кількома способами із застосуванням як «дідівських», так і сучасних засобів. Все, що потрібно для цієї процедури, - хімічно активне промивання, домкрат, свічковий ключ і трохи вільного часу. Для здійснення промивання необхідно забезпечити контакт хімічного складу із забрудненими нагаром деталями.
Гасовим
Найдавніший, але малоефективний спосіб - промивання циліндрів сумішшю гасу та бензину. Для здійснення цієї процедури двигун автомобіля прогрівають, потім викручують свічки та заливають у кожен з циліндрів невелику кількість гасу та бензину. Свічки наживляють назад, щоб забезпечити ефект «лазні».
Вивісивши одне з провідних коліс за допомогою домкрата, іноді трохи прокручують колінчастий вал для полегшення проходження суміші до поршневих кілець. Зробити це на машині з механічною трансмісією можна, увімкнувши четверту, п'яту або шосту передачу та провертаючи двигун руками за колесо. Свічки при провертанні повинні бути викручені. Потримавши суміш в циліндрах деякий час, двигун заводять стартером: нагар, що відшаровувався, разом з залишками суміші згоряє і вилітає через вихлопну трубу.
Ефективність цього методу не можна назвати високою: за його допомогою можна розчинити лише низькотемпературні смоли - жорсткий високотемпературний нагар гасом не видаляється.
Сольвентом або пінним очищувачем
Аналогічним чином здійснюється промивання камер згоряння за допомогою сольвенту - суміші ароматичних вуглеводнів з невеликим вмістом нафтенів, парафінів та ненасичених циклічних вуглеводнів. Цей продукт використовується як розчинник різноманітних масел, бітумів, каучуків та інших продуктів хімії. Сольвент - основа більшості «професійних» розкоксівок, представлених в автомобільних магазинах.
Розкоксування на базі сольвенту справляються з нагаром у камерах згоряння помітно краще за гас. Все, що від вас вимагається, - здійснити промивання відповідно до інструкції. До речі, звичайний сольвент із господарського магазину мало чим поступається професійним промиванням на його базі, а коштує в рази дешевше.
Димексидом
Одним із самих «злих», але й небезпечних «народних» методів є розкоксування Димексидом. Йдеться про лікарський препарат Диметилсульфоксид, вільно продається в аптеках. Дані ліки протизапальної та анальгетичної дії мають фантастичну здатність очищати деталі двигуна від будь-яких відкладень, включаючи найжорсткіший і важкорозчинний нагар.
Головний мінус Димексиду в тому, що препарат граючи розчиняє не тільки нагар, а й, наприклад, фарбу, а також руйнує деякі пластики. При застосуванні цього засобу виникає ризик відшарування фарби з внутрішньої поверхні піддону картера та подальшого засмічення сітки масляного насоса та масляних каналів. Ось чому миття Димексидом зазвичай практикують лише при повному розбиранні двигуна.
Здійснити розкоксування двигуна можна й іншими способами, але їх ефективність буде дещо нижчою:
Через олійну систему
При очищенні мотора цим способом активна хімія заливається не в циліндри, а в моторне масло, після чого циркулює разом з ним по масляній системі та очищає всі поверхні, з якими контактує - масляні канали, маслознімні та частково компресійні кільця, дренаж поршнів. Цей спосіб розкоксування може принести користь на оппозитних і інших моторах, де доступ в циліндри конструктивно утруднений, а також за наявності великої кількості відкладень в масляній системі.
Через систему впуску
У цьому випадку активна хімія додається у паливо або подається у впуск. Метод дозволяє очищати від нагару днища поршнів, компресійні кільця, клапани та верхню частину камер згоряння. Масляні кільця практично не очищаються — повноцінного їхнього розкоксування не відбувається.
Процедура водневого очищення, що нещодавно набрала популярності, відноситься саме до цієї категорії. При подачі в ДВЗ водню і кисню більша частина твердого нагару дійсно очищається і переходить у газоподібний стан, але розкоксувати залеглі кільця цим методом практично неможливо. Цей спосіб підходить виключно для підтримки нормальної компресії та чистоти форсунок.
Чи допоможе розкоксування двигуна?
У деяких випадках грамотно і своєчасно виконане розкоксування двигуна може повернути мотору колишню молодецтво і збільшити його ресурс. Однак найчастіше процедура не дає жодних позитивних результатів. Ефективність залежить від багатьох факторів: від способу очищення та застосовуваного препарату до конкретної ситуації, конструкції агрегату та ступеня його зносу. У більшості випадків вдається підвищити компресію, але не перемогти масложер: для очищення маслознімних кілець і зливних отворів у поршнях цього просто не вистачає.
Більш того, процедурою розкоксування можна завдати мотору непоправної шкоди, особливо якщо йдеться про застосування Димексиду. Деякі склади виявляють агресію по відношенню до покриття поршня, маслу, всіляким ущільнювачам.
Саме з цієї причини перед проведенням чищення слід уважно читати інструкцію із застосування. Іноді від неї можна відступати на свій страх і ризик, але для цього потрібно мати відповідний досвід і знання. Кокс, що відшарувався, може пошкодити дзеркало циліндра або потрапити під клапан. Багато фахівців рекомендують не розкоксовувати двигун чудодійними засобами. Набагато грамотніше віддати його на повноцінну перебірку - такий підхід помітно ефективніший і гарантує позитивний результат.